刘店府河大桥、盘龙大桥宏图大道每天堵死，苦不堪言，公交爆满，民怨四起......

刘店以东有轻轨，叶店以西有机场线。叶店与刘店之间，盘龙城城区化条件最好、最核心、最能代表盘龙城主流民意的20万居民，深受交通之困，负面情绪不断积累，将对盘龙城乃至黄陂区招商引资造成舆论伤害。

根据武汉市城市轨道交通第四期建设规划，7号线北段（马池路-前川）要到2021-2025才动工修建，而2017-2021年黄陂区在地铁建设上将无所作为。

盘龙城社区热心网友@WUHANREN强烈呼吁：

将8号线北延下集纳入

2017-2021地铁建设规划！

理由如下：

1预算不多

三金潭车辆段北延下集仅3公里，跨府河2.4公里可用高架节约成本，跨巨龙大道0.6公里可地下隧道敷设，预算15亿元（也就2个刘店立交预算，解决了核心问题），越早动工越便宜。

2对盘龙城遗址影响降到最低

府河、盘龙湖低洼深挖影响大，打桩高架影响小，高架沿线种植两排大树可将高架掩护起来，不影响盘龙城区域景观规划。

38号线对黄陂区影响深远

机场线主要连接汉口火车站、天河机场客流，到武昌线路太绕了并不快捷。8号线汉口武昌居中最直，盘龙城半小时就到武昌，连接5A级景区东湖客流、省政府机关政商客流，岳家嘴中转等距承接武汉高铁站、武昌火车站旅游客流，北延至盘龙城主干道巨龙大道，打通东湖-后湖通过岱黄高速、川龙大道把黄陂5A旅游区都打通了，成为黄陂的游客集散中心，是促进黄陂南经济中心、黄陂北旅游中心战略发展最精妙的一棋。

4宏图大道换乘中心不能解决黄陂交通问题

1号轻轨引向汉口北，汉口北交通总站至今冷清无人，根本原因是汉口北与周围大型居民区没有毛细血管打通，一到晚上黑灯瞎火，没有大型居民区滋养的商业区都没有人气的，汉口北如此，28街如此，居民逛街到达不方便，就没有人气。

宏图大道交通中心貌似很牛逼，可惜只有盘龙城一个方向出口，一公里范围设计2个十字路口，2、3、8三条地铁都通后，那里将不是汉口畅通中心，而是汉口拥堵中心，因为叶店北至横店前川、东至汉口北五六十万人口都将通过公交拥堵于此换乘，盘龙城人民更大的痛苦还在后边。

今天刘店府河大桥、盘龙大桥宏图大道可能只堵半个小时，2018年宏图大道可能要堵一个小时，只有8号线北延才能破解交通拥堵问题。只有尽快将8号线北延下集巨龙大道，才能解决盘龙城人民的出行问题，黄陂五六十万人口才不会依赖宏图大道出行，才有8号线北延才能解决黄陂区的交通问题。

52017-2021年黄陂地铁建设不能无所作为

7号线北延前川投资巨大，机场经横店、汉口北至武汉高铁站的地铁线更是遥遥无期，只有8号线北延投资最小、征地成本最小、最深得盘龙城民心，最容易在一两年内完成，对黄陂南北经济、旅游发展最具战略价值。

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